一、液壓缸的分類及基本計算

液壓缸是液壓傳動系統中應用最多的執行元件，它將油液的壓力能轉換為機械能，實現往復直線運動或擺動，輸出力或扭矩。

其作用方式可分為單作用式和雙作用式兩種。

單作用式液壓缸——單方向輸出力和速度，返程靠外力。

雙作用式液壓缸——雙向輸出力和速度，返程靠調換進出油口。

液壓缸的分類

1）單作用柱塞式液壓缸柱塞較粗，受力較好，穩定性好，單向進油驅動，回程靠外力。

2）雙作用單活塞桿液壓缸雙向液壓驅動，往復速度、力不等。

3）雙桿雙作用液壓缸，可實現等速往復運動。

4）串聯液壓缸適用場合為液壓缸尺寸徑向受限，軸向自由。

5）增壓液壓缸適用場合為低壓系統局部需要高壓。從低壓系統可獲得高壓系統的能力。

6）單作用伸縮式液壓缸適用場合為工作時行程長，停止工作時結構尺寸小。

7）葉片擺動液壓缸 回轉往復運動，擺角小于360°。

8）齒輪齒條液壓缸回轉往復運動，擺角可大于360°。

二、液壓缸的結構

液壓缸中的特殊結構

1） 圓柱形環隙式緩沖裝置

? 如圖 (a)，當緩沖柱塞進入缸蓋上的內孔時，缸蓋和緩沖活塞間形成緩沖油腔，被封閉油液只能從環形間隙δ排出，產生緩沖壓力，從而實現減速緩沖。

? 這種裝置結構簡單，制造成本低，所以在系列化的成品液壓缸中多采用這種緩沖裝置。

2）圓錐形環隙式緩沖裝置

? 如圖 (b)，由于緩沖柱塞為圓錐形，所以緩沖環形間隙δ隨位移量而改變；即節流面積隨緩沖行程的增大而縮小，使機械能的吸收較均勻，其緩沖效果較好。

3）排氣裝置

?液壓傳動系統中往往會混入空氣，使系統工作不穩定，產生振動、 爬行或前沖等現象；嚴重時會使系統不能正常工作。因此，設計液壓缸時，必須考慮空氣的排除，對于要求不高的液壓缸，往往不設計專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸筒兩端的最高處，這樣也能使空氣隨油液排往油箱，再從油箱溢出；對于速度穩定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸，常在液壓缸的最高處設置專門的排氣裝置，如排氣塞、排氣閥等。